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飞机雷电试验

雷电直接效应试验

爱邦电磁可以承担民用飞机、军用飞机和直升机的整机、系统、分系统、结构部件、机载设备、外挂及外挂物的雷电直接效应试验,无人机、浮空器、导弹等飞行器也可以参照飞机的标准进行相关试验。

雷电直接效应试验可以依据如下试验标准开展:
1. GJB 8848-2016
2. GJB 3567
3. GJB 1389A-2005
4. HB 6129-87
5. SAE ARP 5416A
6. RTCA DO-160D/E/F/G S23
7. 其他用户要求的雷电试验标准

雷电直接效应试验-目的:验证试验件结构和外部部件对直接雷击的防护能力。
雷电直接效应试验-项目:高电压附着试验、大电流物理破坏试验和外部部件瞬态感应试验三种。
雷电试验方法(以GJB8848-2016为例进行分类):

试验类型试验项目试验方法
直接效应试验高电压附着试验

初始先导附着试验

扫掠通道附着试验

缩比模型雷电附着试验

大电流物理破坏试验电弧引入试验
非导电表面试验
传导电流试验
外部部件瞬态感应试验外部部件瞬态感应试验
燃油系统试验燃油系统电流试验燃油系统油箱及部件的传导试验
燃油系统油箱及部件的直接雷击试验
燃油系统电压试验小间隙电压击穿试验
高压电晕与流光试验


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雷电间接效应试验

实验室可实施的标准包括:
1. RTCA/DO-160E/F/G第22节的全部试验要求
2. SAE ARP 5412
3. EUROCAE/ED-14E/F/G
4. FAA AC 20-136
5. MIL-STD-1757

试验目的:
整机雷电间接效应试验的目的是验证飞机关键和重要系统的防护设计是否达到预明的目标,防护措施是否满足标准要求,并具有一定安全裕度。通过感应到飞机电子电气系统线缆上的实际瞬态电平(ATL)和瞬态波形,确定或验证与飞机雷电防护相关的瞬态控制电平(TCL)和设备瞬态设计电平(ETDL)。
机载设备雷电间接效应试验即机载设备雷电感应瞬态敏感度试验,通过引脚注入试验和电缆束感应试验两种试验方法,评估EUT接口电路的抗损坏能力、抗瞬态干扰和元器件抗损坏能力。

脉冲磁场试验:脉冲电流流过亥姆霍兹线圈时,在线圈的中心将产生一定的磁场,处在该磁场中的试验件正常工作状态有可能受到影响。该项试验即验证试验件的脉冲磁场承受能力。
脉冲电场试验:脉冲电压在平板电极与地面之间形成均匀的稳定电场,处在该电场中的试验件正常工作状态有可能受到影响。该项试验即验证试验件的脉冲电场承受能力。

飞机雷电试验项目

试验类型试验项目试验方法
间接效应试验整机间接效应试验

整机脉冲电流试验

整机扫频电流试验

机载设备间接效应试验引脚注入试验

电缆束试验


地面系统雷电试验项目

试验项目试验对象
直接雷击引起的间接效应试验

暴露状态下的军械

脉冲电磁场效应试验暴露在雷电通道附近的系统分系统

雷电传导耦合注入试验


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设备照片

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试验照片


整机/系统级雷电试验

实验室拥有先进的整机/系统级雷电试验测试系统,整个系统为机柜式,可方便的与运输车辆集成,进行外场测试。该系统的输出和带负载能力可满足SAE ARP5416A等标准中对整机/系统级雷电试验的要求,可输出最大幅值为20kA的电流分量A、最大幅值为10kA的电流分量D以及最大幅值为1kA的电流分量H。

整机雷电间接效应试验用于确定感应到飞机电子电气系统线缆上的实际瞬态电平(ATL)和瞬态波形。测量的ATL可用于确定或验证与飞机雷电防护相关的瞬态控制电平(TCL)和设备瞬态设计电平(ETDL)。

试验目的:
整机雷电间接效应试验的目的是验证飞机关键和重要系统的防护设计是否达到预明的目标,防护措施是否满足标准要求,并具有一定安全裕度。

试验方法:
整机雷电间接效应验证试验方法有连续扫频试验法和电流脉冲试验法两类。电流脉冲试验又分为低电平电流脉冲试验法和高电平电流脉冲试验法。
对于燃油系统和结构的雷电防护设计和认证,感应瞬态的测量也可在非电气系统导体(如控制电缆、燃油、液压、气压管路以及结构件)上进行。
低电平连续扫频试验(也称为连续波扫频试验)适合于确定机内导线、线束或屏蔽层的电压和电流。

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